شهر تهران از جمله شهرهای آلوده جهان است که تدابیر اندیشه شده برای کاهش این آلودگی تاکنون نتیجه نداشته است، اما به گفته مسئولان شهری طرح ترافیک یکی از موفقترین طرحهایی بود که امسال منجر به کاهش آلودگی هوا در تهران شد. به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، بر اساس گزارش شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران، در تابستان سال گذشته که طرح زوج و فرد در تهران اجرا میشد، طی مدت ۹۳ روز کیفیت هوای تهران در ۸۰ روز سالم و در ۱۳ روز ناسالم برای گروههای حساس بوده است، اما در تابستان امسال که طرح جدید ترافیکی با نام کنترل آلودگی هوا در پایتخت اجرا شد، ۷۵ روز سالم، ۱۷ روز ناسالم برای گروههای حساس و یک روز ناسالم برای تمام گروهها گزارش شده و این در حالی است که به گفته برخی از مسئولان شهری طرح کنترل آلودگی هوا، آلودگی هوای پایتخت را کاهش خواهد داد. کیفیت هوای تهران در تابستان امسال بسیار پایین بود که نقدهای بسیاری به موضوع طرح کاهش آلودگی هوا شد که به گفته معاون شهردار تهران، آلودگی هوای تهران ناشی از افزایش ازن بود و ربطی به ترافیک یا طرح ترافیک ندارد. گفتنی است که آلاینده ازن به دلیل گرما و تابش مستقیم خورشید ایجاد میشود که منجر به افزایش گازهای نیتروژن از بخارات بنزین است و همین موجب افزایش آلودگی شد. طرح کاهش آلودگی هوا که از تیرماه سال جاری آغاز شد نه به کاهش آلودگی منجر شد و نه ترافیک را در شهر تهران کاست این در صورتی است که پورسیدآقایی معاون شهردار تهران این طرح را بسیار مؤثر دانسته و گفته است که از ابتدای آغاز این طرح نتایج خوبی را در زمینه کاهش آلودگی و ترافیک شاهد بودیم. پورسیدآقایی گفت: شاخص آلاینده مونوکسیدکربن ۱۶ درصد کمتر شده و این مسئله همجهت با کاهش ترافیک در پایتخت به وقوع پیوسته است، اما شواهد چیز دیگری را نشان داد و تابستان امسال نسبت به سال گذشته در وضعیت بدتری قرار گرفت و همین موضوع نیز از ابتدای نیمه دوم سالجاری نیز به صورت علنی مشهود بود به صورتی که ۴۱ روز هوای سالم و ۸ روز پیاپی ناسالم برای گروههای حساس جامعه را شاهد بودیم، اما هوای تهران طی روزهای مشابه سال گذشته با پنج روز هوای پاک، ۴۴ روز هوای سالم و تنها یک روز هوای ناسالم برای گروههای حساس بود. متاسفانه براساس گزارشها و مستندات موجود، طرح ترافیک جدید تهران به هیچ یک از دو هدف اصلی خود در کاهش ترافیک و آلودگی هوا نرسیده و علاوه بر آن موجبات نارضایتی گروهی از شهروندان را نیز فراهم کرده است به گونهای که پلیس راهنمایی و رانندگی نیز اعلام کرده که این طرح در کاهش ترافیک مؤثر نبوده و حتی مشکلاتی را نیز ایجاد کرده است.
اجرای طرح کنترل آلودگی هوا تنها خودروها را هدف قرار داده است
سازمان محیطزیست معتقد است که اگر باد و بارانی در تهران آغاز شود شاید کیفیت هوا افزایش یابد، اما به گفته پیرحسینلو، هنگامی که بازه زمانی مقایسه تأثیرگذاری اجرای طرح کنترل آلودگی هوا افزایش پیدا کند به طور حتم تأثیر شاخصهایی مانند باد و باران که میتواند به صورت کوتاه مدت و مقطعی بر بسیاری از شاخصهای آلودگی هوا تأثیر بگذارد کمتر میشود. او با تأکید مجدد بر این نکته که اجرای طرح کنترل آلودگی هوا تنها شاخصهای آلاینده که منبع تولید آنها خودروها هستند را هدف قرار داده است، گفت: در بازهای از زمان (تابستان و بهار امسال) تعدادی از روزهای پایتخت برای گروههای حساس ناسالم شد، اما باید به این نکته توجه کرد که علت آلودگی هوا در آن مقطع شاخص ازن بود که این شاخص آلاینده ناشی از تردد خودروها نیست. مشاور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تأکید کرد: ما نمیتوانیم با شاخصهای غیرمرتبط با خودرو آمارهای شرکت کنترل کیفیت هوای تهران را نقض کنیم، اما باید گفت که سازمان محیطزیست یکی از منتقدان طرح کاهش آلودگی هوا در تهران بود چرا که کیومرث کلانتری مدیرکل سابق حفاظت محیطزیست استان تهران گفته بود: طرح کاهش آلودگی هوا به قانون هوای پاک مربوط میشود. مدیرکل حفاظت محیطزیست استان تهران با بیان این که شوکهای ترافیکی سنگینی را در فصل جدید پیشبینی میکنیم، گفت: طرح ترافیک در کارگروه آلودگی هوا نیز مطرح شده بود و نظرما بر این بود که هنوز نمیتوان در این خصوص اظهار نظر کرد، اما اگر عنوان این طرح، طرح کاهش آلودگی هواست باید برای سازمان محیطزیست به عنوان دستگاه نظارتی اثبات شود. کلانتری گفت: سازمان محیطزیست معتقد است که اسم این طرح را نباید کاهش آلودگی هوا گذاشت، اما اگر این نام را گذاشتهاند باید اثبات کنند.