اقتصاد آنلاین: زمانی که ناامنی در سطح جهان گسترش پیدا می‌کند، شاید طلا تنها کالایی است که می‌تواند تضمین کننده ارزش پول کشورها باشد. حال به بهانه جنگ همه جانبه فلسطین با رژیم اشغالگر، برآن شدیم تا تاثیرات آن ‌را بر قیمت طلا رصد کنیم.
پس از آغاز جنگ فلسطین و اسرائیل، انتظار می‌رفت که قیمت طلا روند صعودی را در پیش‌ گیرد. همانطور هم شد و در عرض ۲ روز قیمت طلا بیش از ۷ درصد افزایش پیدا کرد. اما آیا تداوم این روند محتمل است یا انتظار می‌رود قیمت بدون توجه به سایه جنگ مسیر خود را طی کند؟
شاید بررسی اثرات جنگ اوکراین و روسیه بر نوسانات قیمت طلا تا حد خوبی مسیر این روزهای قیمت آن را ترسیم کند. به محض آغاز جنگ اوکراین در تاریخ05/۱۲/۱۴۰۰، قیمت انس تنها در ۱۲ روز بیش از ۱۰ درصد افزایش پیدا کرد. اما حدود دو ماه پس از آن، نه تنها به سطح قیمتی در تاریخ مذکور واکنش داد، بلکه پس از آن قیمت های سطوح قیمتی پایین تری برخورد کرد. تاثیر آن جنگ بر قیمت طلای داخلی نیز تقریبا مشابه با قیمت جهانی بوده است. اما مطابق انتظار هیجان نوسانات داخلی بیش‌تر از سطح جهانی بود. به طوری که تنها در روز اول +۳ درصد رشد قیمتی را شاهد بودیم. تداوم روند صعودی اما تقریبا ۴ ماه به طول انجامید و قیمت طلا بیش از ۲۵٪ رشد یافت. اما بعد از کاهش التهابات ناشی از جنگ اوکراین و روسیه، در تاریخ19/۰۵/۱۴۰۱ قیمت طلا مجدد به نقطه آغاز جنگ واکنش داده اما هرگز به زیر آن سطح نفوذ نکرد. با این تفاسیر می‌توان گفت که در کوتاه مدت قیمت طلا متاثر از جنگ فلسطین و اسرائیل روند صعودی در پیش خواهد گرفت. راجع روند بلند مدت آن نیز می‌توان گفت در مسیر صعود قرار داریم: اولا به‌واسطه افزایش قیمت نفت، رشد قیمت طلا محتمل است. ثانیا از لحاظ نموداری نیز چه طلا داخلی و چه جهانی، در ناحیه اشباع فروش قرار داشته و چه با جنگ و چه بدون آن، سناریو افزایش قیمت طلا به قوت خود باقی است.
 

 قرار است تا پروژه های کلان ملی در زمینه راه سازی و آزاد راه در سطح کشور اجرا شود پروژه هایی که به ارتباط نزدیک تر و سهل تر بین استانهای کشور کمک خواهد کرد.
هم اینک ۳۰ پروژه کلان در دست اجرا
علیرضا صلواتی مجری کل طرح‌های آزادراهی جنوب و جنوب شرق کشور است وی با بیان اینکه ما ۸۰ پروژه کلان و ملی با اعتباری بالغ بر ۵۰۰ هزار میلیارد در دست اقدام داریم ابراز داشت: هم اینک ۳۰ پروژه کلان در کشور نظیر آزادراه اصفهان- شیراز، قطار تندرو اصفهان- قم- تهران و کنار گذر شرق اصفهان فعال است که پایان هفته جاری آزادراه اصفهان -شیراز افتتاح می‌شود.
قطار تندرو اصفهان- قم- تهران، نقطه عطفی در توسعه کشور
صلواتی در ادامه با بیان اینکه طی یکی- دو ماه آینده خبرهای خوبی در خصوص پروژه قطار تندرو اصفهان- قم- تهران برای مردم خواهیم داشت، اضافه کرد: حتی امید داریم که تا پایان این دولت این پروژه را راه اندازی کنیم.وی با بیان اینکه قطار تندور روزانه از ساعت ۶ صبح تا ۲ بامداد با ظرفیت ۸۰۰ نفر در فاصله بین ۱۰۰ تا ۱۲۰ دقیقه و با سرعتی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت مسافران را جا به جا خواهد کرد، تصریح کرد: تاکنون زیرسازی ۷۰ درصد پروژه از قم تا اصفهان به طول ۱۵۰ کیلومتر تمام شد و آماده روسازی و ریل‌گذاری است.وی این پروژه را پروژه‌ای بسیار سنگین و مگاپروژه عنوان کرد و اظهار داشت: حدود دو سال و نیم برای مسائل این پروژه پیگیری کردیم که مشکلات آن را حل کنیم و بالای هزار ساعت جلسه کارشناسی با سران مملکت داشتیم و تقریباً مصوبه شورای اقتصاد را برای این پروژه گرفتیم.وی با بیان اینکه پیمانکاران چینی در خصوص این پروژه بسیار همراهی کردند، افزود: بشدت پیگیر این پروژه مهم بوده‌ایم و قرار است این پروژه از اصفهان- قم- تهران اجرا و با نظر وزیر راه و شهرسازی به سمت مشهد و در آینده به سمت استان فارس توسعه یابد.
تا سه سال آینده باید آزادراه فعلی را تعریض کنیم
وی ادامه داد: بر اساس ارزیابی انجام شده میزان تردد جاده‌ای بین اصفهان- تهران طی ۲۰ سال گذشته یک درصد رشد داشته است؛ به بیان دیگر ترافیک غیر شهری بین اصفهان- تهران سالانه ۵.۷ درصد و بین اصفهان - قم ۳.۵ درصد بوده است که اگر هیچ کاری نکنیم حدود ۱۰ سال آینده باید آزادراهی در این‌مسیر احداث شود ضمن اینکه تا سه سال آینده باید آزادراهی فعلی را تعریض کنیم. مجری کل طرح‌های آزادراهی جنوب و جنوب شرق کشور خاطرنشان کرد: معتقد هستیم که اگر این پروژه اجرا و بهره برداری شود جبران همه کم کاری‌های دو سه دهه اخیر در حق اصفهان است و به بیان دیگر نقطه عطفی در توسعه کشور و اصفهان خواهد بود.مجری کل طرح‌های امور زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اینکه ۸۵ درصد معارضان ملی و تاسیساتی این پروژه برطرف و احداث پل‌ها شروع شده است، گفت: ساخت یکی از دو تونل در مسیر اتمام یافته و عملیات احداث تونل دوم در حال اجرا است.مجری کل طرح‌های آزادراهی جنوب و جنوب شرق کشور با بیان اینکه مشکل ۴۲۰ آب‌رو سطحی رفع و طراحی کل مسیر انجام شد است، اظهار داشت: معتقدیم اگر پروژه قطار تندوری اصفهان- قم انجام شود بقیه مسیرها بوسیله دانش بومی سازی شده در کشور انجام خواهیم داد که هشت استان کشور را متصل خواهد کرد.
آزادراه اصفهان- شیراز طولانی‌ترین آزادراه کشور
صلواتی با بیان اینکه آزادراه اصفهان- شیراز طولانی‌ترین آزادراه کشور است، افزود: از سال ۱۳۹۱ تاکنون برای این پروژه هفت هزار میلیارد تومان هزینه شده اما ارزش روز این پروژه بیش از ۲۵ هزار میلیارد تومان است.وی با بیان اینکه آزادراه اصفهان -شیراز ۴۸۵ کیلومتر طول دارد، خاطرنشان کرد: با بهره برداری این پروژه مسیر اصفهان به شیراز ۱۳۰ کیلومتر کوتاه‌تر شده و منجر به کاهش ۱۳۰ میلیون لیتر سوخت در سال خواهد شد.مجری کل طرح‌های آزادراهی جنوب و جنوب شرق کشور درخصوص قطعه سوم کنارگذر شرق اصفهان که در صورت تکمیل به آزادراه اصفهان شیراز متصل خواهد شد، گفت: این پروژه تا یک سال پیش عملیاتی نشده بود از حدود یک سال پیش این طرح را شروع کردیم و قرار بوده با ۳۰ درصد آورده دولت و ۷۰ درصد بخش خصوصی اجرا شود.مجری کل امور زیربنایی استان اصفهان با اشاره به اینکه طراحی فاز یک و دو این پروژه بین اصفهان- ایزدخواست طراحی شده است، افزود: چهار گزینه برای آن طراحی شده و امید است با همکاری بخش خصوصی از جمله هلدینگ غدیر و صندوق بازنشستگی کشوری امسال بتوانیم این قطعه را کلنگ بزنیم و فکر می‌کنم این پروژه طی دو تا سه سال قابل انجام است.
دغدغه این است که اجرای پروژه به محیط زیست آسیب نزند
صلواتی با اشاره به اینکه طول پروژه کنارگذر شرق اصفهان ۹۳ کیلومتر است و قطعات یک و دو آن بهره برداری شده است، افزود: قطعه سوم ۳۰ کیلومتر طول دارد و در مسیر آن اراضی کشاورزی و رودخانه زاینده رود و پارک ملی کلاه قاضی است.وی درخصوص عبور آزادراه اصفهان شیراز (کنار گذر شرق اصفهان) از پارک ملی کلاه قاضی، گفت: دغدغه شخصی من این است که اجرای این پروژه به محیط زیست آسیب نزند زیرا عبور جاده فعلی از گردنه لاشتر کلاه قاضی نیز سبب آسیب‌هایی به گونه‌های جانوری این منطقه شده است.‌مجری کل امور زیربنایی استان اصفهان ادامه داد: باید توجه داشت مسیر آزادراه اصفهان شیراز شمالی جنوبی است و کلاه قاضی شرقی غربی است و از طرفی مسیر اصفهان به جنوب کشور به لحاظ پدافندی مشکل دارد و همین امر احداث کنار گذر را ضروری می‌سازد و البته از سوی دیگر دغدغه داریم که به آسیب وارد نشود.


 

ریزش ۵۱ هزار واحدی شاخص کل!
بورس ریخت
ایسنا: شاخص کل بورس امروز روند نزولی شدیدی داشت و با کاهش حدود ۵۱ هزار واحدی، روی دو میلیون و هزار واحد ایستاد.
 شاخص کل بورس دیروز با ۵۱ هزار و ۶۱۰ واحد کاهش در رقم دو میلیون و هزار واحد ایستاد. شاخص کل با معیار هم‌وزن نیز همین روند را داشت و با ۲۶ هزار و ۱۹ واحد کاهش نسبت به دیروز، رقم ۶۸۳ هزار و ۲۴۷ واحد را ثبت کرد.در این بازار بیش از ۴۱۱ هزار معامله به ارزشی بالغ بر ۵۲ هزار و ۷۵۲ میلیارد ریال انجام شد.در معاملات روز گذشته فولاد مبارکه اصفهان، صنایع پتروشیمی خلیج فارس، پالایش نفت اصفهان، شرکت سرمایه‌گذاری تامین اجتماعی، گسترش نفت و گاز پارسیان، پالایش نفت بندرعباس و گروه مپنا جزو نمادهای بازار سرمایه بودند که بیشترین تاثیر را روی شاخص بورس داشته و همه آن‌ها روند نزولی را تجربه کردند.در آن سوی بازار سرمایه، شاخص کل فرابورس نیز با ۶۵۹ واحد کاهش در رقم ۲۵ هزار و ۲۵ واحد ایستاد.در این بازار بیش از ۲۰۷ هزار معامله انجام شد که بیشتر از ۲۵۶ هزار و ۶۸۳ میلیارد ریال ارزش داشت.پلیمر آریا ساسول، سرمایه‌گذاری مالی سپهر صادرات، ایران خودرو دیزل، گروه انتخاب الکترونیک آرمان، بیمه پاسارگاد، فولاد هرمزگان جنوب و سرمایه‌گذاری صبا تامین بیشترین تاثیر را روی شاخص فرابورس گذاشتند و در این بین همه نمادهای مذکور روند منفی داشتند.

رئیس سازمان حمایت خبر داد:
ارسال ۲۴۲ پرونده گرانفروشی خودروسازان مونتاژی به سازمان تعزیرات
رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان از پیگیری پرونده گرانفروشی خودروهای مونتاژی خبر داد و گفت: ۲۴۲ پرونده گرانفروشی خودروسازان مونتاژی به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال شده است.
 «حسین فرهیدزاده» در گفت‌وگو تلویزیونی با اشاره به گلایه مندندی خریداران خودرو از گرانفروشی خودروسازان مونتاژی و طولانی شدن زمان رسیدگی به شکایات، اظهار کرد: امسال ۲۴۲ پرونده گرانفروشی خودروسازان مونتاژی به ارزش ۱۲۲ میلیارد تومان به سازمان تعزیرات حکومتی ارسال شده است.وی تصریح کرد:‌ چنانچه خودروسازان به مصوبات شورای رقابت عمل نکنند مرتکب گرانفروشی شده اند و مردم می توانند با شکایت در سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان, نسبت به پیگیری مبالغ اضافی پرداخت شده اقدام کنند.