وقتی آلودگی هوا از مرز هشدار عبور میکند
تعداد بازدید : 2
تهران دودی
خودروهای سواری، خودروهای دیزلی، کارخانههای صنعتی، منازل مسکونی و موتورسیکلتها از جمله منابع آلایندهای هستند که هوای شهرها را آلوده میکنند
نویسنده : مریم کاظمیان فرد
شاخص آلودگی هوای تهران طی روزهای گذشته از ۱۴۰ واحد هم بالاتر رفت و در نهایت استانداری تهران بار دیگر تصمیم به تعطیلی سنگرهای علم و دانش در تمام مقاطع تحصیلی گرفت. طبق گفته علیرضا رئیسی معاون بهداشت وزارت بهداشت، طبق آمار، میزان مرگومیر ناشی از آلودگی هوا در تهران در سال ۹۷، بالغ بر دو هزار نفر از افراد بالای ۳۰ سال بود که بیماران مزمن تنفسی ۸۵ نفر، سرطان ریه ۹۶ نفر، بیماران قلبی ۱۰۵۸ نفر و سکتههای مغزی ۵۲۶ نفر بودند. بسیاری از مدیران کلانشهرهای دنیا توانستند با تدبیر و برنامهریزی، میزان منابع آلاینده در شهرهایشان را کاهش دهند و دوباره نظارهگر آسمانی آبی باشند و از تنفس در هوای پاکیزه لذت ببرند. در کشور ما هنوز با رسیدن فصل سرما مردم مجبورند تبعات ناشی از آلودگی هوا را تحمل کنند، در این وضعیت بسیاری از افراد مبتلا به سرطان میشوند و بعد از صرف هزینههای گزاف سرانجام در کمتر از ۲ سال جان میبازند. خودروهای سواری (بنزین سوز)، خودروهای دیزلی (گازوئیل سوز)، کارخانههای صنعتی، منازل مسکونی و موتورسیکلتها از جمله منابع آلایندهای هستند که هوای شهرها را آلوده میکنند، اما در این بین خودروهای سواری بیش از سایر آلایندهها در معرض اتهام هستند. حل نشدن مشکل آلودگی کلانشهرها به ویژه تهران منتقدانی دارد برخی طرح ترافیک را بیفایده دانستند.
طرح ترافیک جدید هیچ گرهای از آلودگی هوای تهران حل نکرده است
الهام فخاری، عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: طرح ترافیک جدید و برنامههایی که معاونت حمل و نقل و ترافیک بر اجرایشان پافشاری میکرد گرهای از آلودگی هوای تهران و کاهش بار ترافیکی برنداشته است. الهام فخاری گفت: هنوز دو ماه هم از اعلام برندگان جایزه خشتطلایی نگذشته است، جایزهای که بازخوانی خبرش اینروزها بیشتر شبیه یک پارودی است. شهرداری تهران به خودش جایزه داد و جایزه رتبه اول در بخش توسعه زیرساختها و حملونقل عمومی به سامانه بیدود رسید. و امروز تهران وضعیتی سورئال دارد، آسمان شهر نقرهای شده، بویی با منشأیی نامشخص مردم را آزار میدهد و خبر جایزه خشت طلایی هنوز در صفحه اول خبرگزاریها و موتورهای جستوجوگر باقی مانده است. وی ادامه داد: مدرسهها تعطیل میشوند و تعطیلی هم به کاستن از این فشار کمک نمیکند، آوارگی والدین شاغل و بیبرنامگی بیداد میکند. نبود هوای سالم بسیاری را خانهنشین میکند و دستآخر هر از گاهی باران و باد راه نفسمان را میگشاید.
۳۵ برنامه شورای اول در خصوص کاهش آلودگی هوا اجرا نشد
رئیس شورای عالی استانها نیز گفت: ۳۵ پروژه برای کاهش آلودگی هوا در شورای اول به تصویب رسیده بود که این پروژهها اجرایی نشد. مرتضی الویری با بیان اینکه کشورهای مختلفی در دنیا با برنامهریزی موفق شدهاند در یک مقطع زمانی آلودگی هوای خود را مهار کنند، گفت: در تهران نیز برنامههای مختلفی برای کاهش آلودگی هوا تدوین شده است. در مقطعی در شورای اول، برنامهای۱۰ ساله برای کاهش آلودگی هوا به تصویب رسید و شورای اول ۳۵ پروژه را در این حوزه تعریف کرد که این پروژهها تاکنون اجرایی نشده است. وی با اشاره به اینکه شهرداری تهران در حوزه توسعه حمل و نقل عمومی میتواند در کاهش آلودگی هوا مؤثر باشد، گفت: بسیاری از پروژههای این حوزه به دلیل عدم تحقق منابع مالی معطل مانده است.
حناچی: آلودگی هوای تهران به مرحله خطرناک رسید
طی چند روز گذشته آلودگی تهران به حدی رسید که شهردار تهران اعلام کرد آلودگی هوای تهران به مرحله خطرناک رسیده است. وی گفت افزایش جمعیت در شهرهای اطراف تهران بسیار بالاتر از محدوده داخل پایتخت است و همین موضوع حمل و نقل را در تهران به عنوان یک معضل و چالش جدی مطرح میکند. چالشهایی که تا قبل از این وجود داشت و بعد از افزایش قیمت بنزین شدیدتر شد.
شهردار تهران معتقد است تمرکزگرایی در تهران به حدی است که آلودگی هوا در این شهر به نقاط خطرناکی رسیده و این آلودگی از عدد خطرناک ۲۰۰ پیپیام نیز عبور کرد. وی ادامه داد: در هفتههایی که از افزایش قیمت بنزین گذشته بین ۱۲ تا ۱۳ درصد به بار حمل و نقل عمومی در مترو اضافه شده است. هر چند ما در خطوط ۶ و ۷ مترو افتتاحهایی داشتیم و تلاشمان این است که در هر یک یا ۲ ماه یک ایستگاه جدید به مترو تهران اضافه شود اما فشارها بر این حوزه بالاست. به گفته وی با توجه به میزان تمرکز بالا در تهران نمیتوان انتظار داشت که آلودگی در این شهر به صفر برسد، اما میتوانیم با ایجاد برخی تغییرات تفاوتهای مهم را در این حوزه رقم بزنیم. تحقیقات نشان میدهد که ۱۰ درصد آلودگی تهران مستقیماً به موتورهای کاربراتوری و ۴۰ درصد مستقیماً به خودروهای تک سرنشین مربوط است، البته برخی اتوبوسهای واحد که دودزایی میکنند نیز در این حوزه سهم دارند. حناچی به طرح استفاده از خودروهای هیبریدی در حمل و نقل عمومی تهران نیز اشاره کرد و گفت: بحثهای زیادی درباره استفاده از این خودروها صورت گرفته و حتی خودروهای برقی نیز یکی از گزینهها است. با توجه به بالارفتن میزان آلودگی قطعاً باید از تمام گزینهها برای کاهش آلودگی استفاده کرد. حتی بحثهایی مانند ورود اسکوترها و دوچرخههای برقی به شهر تهران نیز مطرح است که باید دید در گامهای بعدی چه خواهد شد.